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在谭旭光看来,之所以要对管理层进行大刀阔斧的改革,是因为目前中国重汽的干部人数过多且年龄结构不合理。截至2018年底,中国重汽的用工总数约为4.2万人,其中管理人员约为0.5万人,管理人员约占用工总数的12%。而中国重汽的改革“模板”潍柴动力,管理人员只占企业用工总数的5.9%。此外,中国重汽干部群体50岁以上占比36.5%,40~49岁占比45.7%,40岁以下占比仅为17.8%,干部整体年龄偏大。

3月21日,财政部、国家税务总局、海关总署联合发布《关于深化增值税改革有关政策的公告》,打出“降、加、扩、退”减税组合拳:降低税率,将16%和10%两档税率分别降至13%和9%;对生产、生活性服务业进项税额加计抵减;扩大可抵扣进项税范围,将国内旅客运服务纳入抵扣范围、允许不动产进行一次性抵扣;所有行业试行增值税期末留抵税额退税制度。

中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。增值税 油价 原油责任编辑:李铁民深化增值税改革在沪落地实施,上海启动第28个全国税收宣传月活动4月1日,深化增值税改革新政落地第一天,国家税务总局上海市税务局局长马正文、巡视员胡兰芳来到徐家汇商圈,实地调研企业首日开票情况。

从数据来看,谭旭光对管理层的“瘦身”已初见成效。其中,中国重汽原有中层干部已经从去年8月底的329人下降至234人。从年龄结构来看,中国重汽的中层干部也从去年8月底的平均年龄50.1岁下降到了47.6岁。按照谭旭光的想法,中国重汽的目标是中层领导干部不超过200人,今年2月25日前中国重汽中层干部副职竞聘要全部结束。竞聘工作结束后,组织、人力资源和绩效考核等相关部门需联合工作,明确界定各部门的功能职责以及相应的岗位人员编制,争取3月底完成职能部门人岗匹配以及竞争上岗工作。

国内港口油轮积压 多为短期因素所致4月初有消息称,大连、青岛、上海、舟山等地港口附近再现塞船现象,大批油轮等待卸货,Vortexa的数据显示,3月份亚洲短期浮动存储平均约1500万桶,为2017年10月以来最高月度水准,短期存储规模在本月触顶,达到2200万桶。近期油轮滞港有多方面原因,包括国内炼厂集中检修抑制原油需求、原油出口国集中抢占中国市场、港口库存不足以及突发天气因素等,这其中大部分是短期因素,因此并不会影响国内原油的长期需求和进口。2018年中国非国营贸易原油进口允许量达到1.42亿吨,山东地炼配额占据大部分比例,加之未来国内炼化产能仍有扩建计划,因此预计未来国内原油进口仍将保持增势。

“合法”的购房资格令梁斌最为不解的是,两年多来,各部门的多份回函,均告知上海安亭澳丽这一购房行为合规合法。首先是企业性质——外商独资企业,在国内买房是否有限制?梁斌等人坚持认为,外资企业购买房产需要经过相关部门审批,他们质疑的依据是——《关于规范房地产市场外资准入和管理的意见》(建住房〔2006〕171号)文件规定,境外机构和个在境内投资购买非自用房地产,应当经有关部门批准并办理有关登记后,方可按照核准的经营范围从事相关业务。

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